□河南日報記者 王映

河南日報社全媒體記者 李時珍

冬日的沙潁河，貨輪汽笛聲劃破長空，周口港的吊機(jī)巨臂揮舞不停。各地貨物在此匯聚，又沿水路散向長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)乃至世界各地。這一派繁忙里，承載的是一個內(nèi)陸省份來自歷史深處的航運(yùn)律動。

從唐宋的帆影幢幢到明清的檣桅如林，從斷航后的漫長沉寂到復(fù)航后的千帆競發(fā)，沙潁河始終是中原與外界對話的水脈紐帶。在復(fù)航20周年的節(jié)點(diǎn)上，沙潁河——這條千年“黃金水道”正以嶄新的姿態(tài)，為河南書寫通向蔚藍(lán)的時代腳本。

沙潁河的航運(yùn)史，自始便奔流在中原文明的千疊浪花中。

據(jù)《史記·河渠書》記載，古周口大地南接江淮，北連黃河，東通濟(jì)水，西溯黃河可連洛渭二水，此可謂“通江達(dá)?！钡男蛘?。

唐宋時期，沙潁河是漕運(yùn)重要通道，船如織，貨如云，碼頭人聲鼎沸，酒肆茶樓林立。

明清時期，周家口因三川匯流，成為水陸要沖，漕運(yùn)發(fā)展盛極一時。沙潁河更成為中原地區(qū)物資運(yùn)輸?shù)拇髣用}，糧食、絲綢、瓷器等商品借此運(yùn)往各地，中原的富庶與繁華，在這條水道上流轉(zhuǎn)與延續(xù)。

然而，近代以來，隨著漕運(yùn)廢止、鐵路興起，這條奔騰千年的水運(yùn)大動脈逐漸歸于沉寂。昔日繁華港埠只余河水空流，仿佛在訴說著過往的輝煌與不甘。

“轉(zhuǎn)機(jī)始于新世紀(jì)。我省啟動了沙潁河復(fù)航工程，經(jīng)各級政府、相關(guān)部門不懈努力，6艘400噸貨輪于2005年年底駛?cè)胫芸诟?，河南久盼的沙潁河航運(yùn)終于實現(xiàn)復(fù)航?！?月10日，周口市港航管理局副局長于海濤說。

不靠海、不沿邊，河南如何突破地理限制“通江達(dá)?！?？

向水圖強(qiáng)，河南遠(yuǎn)航。省委、省政府把加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，作為建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和發(fā)展現(xiàn)代化樞紐經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵之舉，啟動實施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程，打造“中原出海新通道”。沙潁河作為淮河流域最大支流，“通江達(dá)?！钡臐摿ψ畲?，歷史基礎(chǔ)最厚，注定是破題的首選。

漯河港、平頂山港相繼開港運(yùn)營；周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)一期工程去年年底建成投用，標(biāo)志著河南內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸邁入“百萬標(biāo)箱時代”；沙潁河“通港達(dá)園”工程開工建設(shè)，進(jìn)一步完善我省水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)和融入新發(fā)展格局。

“數(shù)字見證著沙潁河航路的復(fù)興?！庇诤榻B，目前，周口港已開通43條國內(nèi)外航線，2025年貨物吞吐量達(dá)5543.48萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)17.54萬標(biāo)箱，均創(chuàng)下歷史新高。

2025年，周口市成功躋身全國37個港口型國家物流樞紐承載城市之列。這一樞紐地位的背后，是“1+9”現(xiàn)代化港口體系的強(qiáng)力支撐——以周口中心港為龍頭，九個特色港區(qū)錯位協(xié)同發(fā)展，形成覆蓋全域、輻射周邊的港口集群，并成為吸引產(chǎn)業(yè)集聚的強(qiáng)大磁場。周口市以此為依托，大力發(fā)展糧食精深加工、裝備制造、新材料等產(chǎn)業(yè)，全力推動“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。

大河奔流，不舍晝夜。沙潁河的浪濤，既激蕩著歷史回響，更奔涌著時代節(jié)拍。這條穿越千年的“黃金水道”，必將開啟又一個“黃金時代”，為中原崛起注入更加澎湃的向海動力。

（原載于2026年1月11日《河南日報》）