□記者 徐啟峰

12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開(kāi)港招商推介會(huì)暨合作簽約儀式舉行。淮安江淮漕運(yùn)集裝箱公司董事長(zhǎng)陳應(yīng)銘代表公司第一輪簽約。6年前，正是他牽頭開(kāi)通了周口港第一條集裝箱航線，實(shí)現(xiàn)了這座內(nèi)陸港集裝箱運(yùn)輸從0到1的關(guān)鍵跨越。如今，河南省首個(gè)百萬(wàn)級(jí)專用集裝箱碼頭在周口港建成投用。在這場(chǎng)波瀾壯闊的航運(yùn)崛起浪潮中，江淮漕運(yùn)始終是周口航運(yùn)最堅(jiān)定的戰(zhàn)略盟友。

“我要把職業(yè)生涯最后一個(gè)十年，留給周口”

港口規(guī)?？赐掏铝?，發(fā)展能級(jí)看集裝箱。2018年，沙潁河復(fù)航14年后，周口港貨物吞吐量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到1300萬(wàn)噸，占當(dāng)年河南省港口吞吐量的85%，但彼時(shí)運(yùn)輸貨物全為散貨。而當(dāng)時(shí)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)中，代表現(xiàn)代物流發(fā)展方向的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)已蓬勃興起，全年運(yùn)量達(dá)2900多萬(wàn)標(biāo)箱。

開(kāi)通集裝箱運(yùn)輸，成為周口港突破發(fā)展瓶頸的迫切需求。2019年4月，由中國(guó)港口協(xié)會(huì)、河南省交通運(yùn)輸廳、周口市人民政府聯(lián)合舉辦的第三屆河南省臨港經(jīng)濟(jì)論壇在鄭州召開(kāi)，論壇明確將集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展列為“豫貨出?！钡年P(guān)鍵舉措。

“周口港地處內(nèi)陸腹地，輻射西北、華北廣袤市場(chǎng)，腹地優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。雖然當(dāng)時(shí)實(shí)力尚未凸顯，但絕對(duì)是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的潛力股，未來(lái)不可限量?！睉?yīng)邀參加論壇的陳應(yīng)銘說(shuō)。

論壇結(jié)束后，他第一時(shí)間與當(dāng)時(shí)周口港負(fù)責(zé)人之一段傳奇取得聯(lián)系，深入洽談后，明確表達(dá)了開(kāi)通集裝箱航線的合作意向。事實(shí)上，在此之前已有多家國(guó)有港口企業(yè)、航運(yùn)公司關(guān)注過(guò)周口港集裝箱業(yè)務(wù)，但由于初開(kāi)航線普遍面臨運(yùn)量低、空箱率高、無(wú)政策補(bǔ)貼難以盈利等現(xiàn)實(shí)難題，合作始終“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。

“我們是民營(yíng)企業(yè)，決策高效靈活。我看好周口港的發(fā)展前景，愿把職業(yè)生涯最后的十年奉獻(xiàn)給周口?！彼硎?。2019年，55歲的陳應(yīng)銘毅然投身這場(chǎng)內(nèi)河航運(yùn)的“拓荒之旅”。

周口—淮安集裝箱航線迅速進(jìn)入籌備階段。對(duì)長(zhǎng)期以散貨運(yùn)輸為主的周口港而言，集裝箱業(yè)務(wù)幾乎是一張白紙：沒(méi)集裝箱、沒(méi)專業(yè)船舶、沒(méi)專業(yè)人才、沒(méi)專用設(shè)備。陳應(yīng)銘當(dāng)即從江淮漕運(yùn)抽調(diào)30多名專業(yè)管理人才和熟練操作工，調(diào)配數(shù)十臺(tái)叉車(chē)、吊車(chē)等設(shè)備，并派出專人協(xié)同周口港對(duì)接企業(yè)、組織貨源。

在江淮漕運(yùn)的全力協(xié)助下，僅用不到兩個(gè)月時(shí)間，周口—淮安集裝箱航線便順利實(shí)現(xiàn)首航。2019年6月6日，江淮漕運(yùn)派出的3艘集裝箱貨船滿載糧食、農(nóng)副產(chǎn)品，從周口港啟航，歷時(shí)5天抵達(dá)淮安港后，再分撥至鎮(zhèn)江、句容等地。這一航次，標(biāo)志著周口港集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零的突破”。

江淮漕運(yùn)對(duì)于周口港的意義，不僅是集裝箱業(yè)務(wù)的“破冰者”“拓荒者”，更通過(guò)建立以內(nèi)貿(mào)區(qū)間物流為主的集裝箱支線航線，帶動(dòng)了內(nèi)外貿(mào)海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展。河南金山化工集團(tuán)的“散改集”就是在江淮漕運(yùn)的大力支持下得以實(shí)現(xiàn)的，其純堿等散裝化工品改為集裝箱運(yùn)輸，經(jīng)江淮運(yùn)河“五港聯(lián)運(yùn)”（“五港”即河南省周口港、淮濱港及安徽省阜陽(yáng)港、合肥港、蕪湖港）穩(wěn)定出貨，年節(jié)省物流成本超千萬(wàn)元。

江淮漕運(yùn)在周口港的集裝箱運(yùn)量逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)：2019年完成2000標(biāo)箱，2023年突破4萬(wàn)標(biāo)箱，在周口港眾多集裝箱航線中始終保持領(lǐng)先地位。

“期待更多船和箱，從周口走向世界”

“開(kāi)通集裝箱航線，讓周口真正實(shí)現(xiàn)‘港通四海、貨運(yùn)全球’，得以深度參與全球貿(mào)易分工，這將為周口經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)助力?！睂?duì)于集裝箱業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略意義，陳應(yīng)銘有著深刻認(rèn)知。

周口港集裝箱業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，讓他倍感振奮：2024年集裝箱吞吐量達(dá)16.3萬(wàn)標(biāo)箱，2025年前三季度已完成13.3萬(wàn)標(biāo)箱，全年有望再創(chuàng)新高。他表示：“這是爆發(fā)式增長(zhǎng)，但周口港的潛力遠(yuǎn)未充分釋放?！?/p>

在陳應(yīng)銘看來(lái)，周口港的核心優(yōu)勢(shì)堪稱“五維賦能”：輻射豫、晉、陜、寧、冀、內(nèi)蒙古六?。ㄗ灾螀^(qū)），連接環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣四大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是豫西、豫北及西北貨物出海的首選內(nèi)河港；已開(kāi)通43條航線，通達(dá)14個(gè)國(guó)家；“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)體系成熟，作為河南唯一的港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，綜合物流效率持續(xù)提升；沙潁河梯級(jí)閘壩調(diào)蓄系統(tǒng)保障了枯水期水位穩(wěn)定，作業(yè)連續(xù)性顯著增強(qiáng)……“腹地優(yōu)勢(shì)+規(guī)模效應(yīng)+航線網(wǎng)絡(luò)+聯(lián)運(yùn)能力+政策支持的系統(tǒng)合力，讓周口港成為中原水運(yùn)當(dāng)之無(wú)愧的龍頭。牢牢把握住港口這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，周口就能在全省經(jīng)濟(jì)格局中穩(wěn)居重要一極?！彼f(shuō)。

即便成績(jī)斐然，陳應(yīng)銘仍保持清醒。他注意到，作為中原水運(yùn)副中心的信陽(yáng)淮濱港，近年來(lái)集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛：2024年吞吐量突破5萬(wàn)標(biāo)箱，2025年上半年達(dá)到3萬(wàn)多標(biāo)箱。“淮濱港的自身稟賦不及周口，但一些創(chuàng)新做法值得學(xué)習(xí)借鑒。我們不能因?yàn)楝F(xiàn)在是中原水運(yùn)老大，就盲目自信、固步自封。”陳應(yīng)銘坦言，集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，資源稟賦是基礎(chǔ)，政策扶持是關(guān)鍵，二者缺一不可。

正式開(kāi)港的小集作業(yè)區(qū)，更讓他對(duì)周口航運(yùn)未來(lái)充滿期待。作為專用集裝箱碼頭，小集作業(yè)區(qū)一期設(shè)計(jì)年通過(guò)能力107.5萬(wàn)標(biāo)箱，二期建成后，整體年通過(guò)能力將達(dá)200萬(wàn)標(biāo)箱。“小集已成大港，周口航運(yùn)、中原水運(yùn)的未來(lái)無(wú)限美好?！标悜?yīng)銘動(dòng)情地說(shuō)，“期待更多江淮漕運(yùn)的船舶和集裝箱從這里揚(yáng)帆起航、走向世界，為周口航運(yùn)事業(yè)作出更大貢獻(xiàn)?！?/p>

如今，陳應(yīng)銘已61歲，頭發(fā)花白，已過(guò)了退休年齡，但話里話外，志氣仍似當(dāng)年——那是一片江海，萬(wàn)里航程。②15