??? 公選600多名處級職位考生面試測評；今起第10個工作日后發(fā)布總成績

　　公選面試測評治堵成“絕對焦點”

　　公交路權優(yōu)先、分時分區(qū)彈性管理小汽車、研發(fā)智能交通系統(tǒng)……哪些措施最能緩解京城擁堵？繼前日局級職位面試后，昨日，本次公選處級職位的面試考核，上述治堵問題再入考題。

　　從10類緩堵觀點中選出三個最優(yōu)項

　　除了專業(yè)管理能力面試，昨日600多名處級職位考生也接受了同于局級職位的面試測評，一天之內連考四場：無領導小組討論、心理健康與工作壓力測試、外語水平測試、半結構化面試。據(jù)市委組織部通報，今起第10個工作日后，北京市公招網(wǎng)將發(fā)布本次公選總成績。

　　前日局級職位面試，交通治堵考題僅出現(xiàn)在市交通委副主任等相關職位中，但昨日的110個處級職位考核，多個職位的無領導小組討論考場均以治堵為主考題。局級職位考治堵，重在分析治堵成因以及公交、地鐵運力；處級職位考治堵，則要求從10類緩解擁堵的觀點中選出三個最優(yōu)項。

　　10類觀點幾乎覆蓋了北京治堵的各方面聲音，既有公交優(yōu)先理論、公共交通低票價措施，也有限制私家車出行策略。

　　“如想治堵短期見效首選公交優(yōu)先”

　　“北京市社會建設信息中心副主任”考場，6名考生一致認為，公共交通低票價、限制私家車出行等措施已在京推行多年，但并沒有起到任何效果。

　　如想治堵短期見效，首選還是“公交優(yōu)先”，但公共交通的便捷度、舒適度必須提高，“否則還是會選擇自駕車”。密布于市中心的產業(yè)、單位急待分散，即城市交通與城市布局協(xié)調發(fā)展，“這樣才不會出現(xiàn)潮汐交通現(xiàn)象，集中進出城”。6人建議，北京的智能交通系統(tǒng)也需“拔高”。

　　國家行政學院教授汪玉凱表示，交通擁堵是北京居民目前最關注的問題之一，幾乎每個生活在北京的人對此都有自己的見解和想法。

　　局級、處級職位“不約而同”以此設考，既表明政府對治堵的高度關注，同時也能從中考出考生的分析能力，“跟局級職位不同，處級職位主要是執(zhí)行力，所以會考選擇題，從10個觀點中選出最有操作性的方案”。
??? 追訪

　　“80后”未準備“社會管理創(chuàng)新”

　　600余名處級職位面試考生，平均年齡僅34.9歲，“80后”占多數(shù)。與前日的“70后”、“60后”局級職位面試考生相比，昨日以“80后”為主體的處級職位面試考生，絕大多數(shù)都是襯衫、T恤、時尚裙裝，很少有人穿西服打領帶。

　　走出考場后，一些“80后”坦言，自己與公選的要求有距離，“平時雖然看新聞，可對時政新聞還是關注不夠?！币幻麍罂急本┦猩鐣ㄔO信息中心副主任職位的考生說，考官出的3道面試考題，如上下級關系、突發(fā)信息應急事件等，平時自己也有思考，但沒料到考官會考本月6日北京市委發(fā)布的社會管理創(chuàng)新文件，“只能實話實說，這個文件沒讀，不清楚里面的內容”。（記者?王姝）

　　“無領導小組討論”考題

　　北京治理擁堵10類觀點

　　1?優(yōu)先發(fā)展公共交通

　　2?引導居民乘坐公共交通的習慣

　　3?公共交通低票價

　　4?完善以公共交通為主導的綜合運輸體系

　　5?公交優(yōu)先，路權分配優(yōu)先

　　6?對小汽車采取分時分區(qū)等彈性管理

　　7?路網(wǎng)建設，提升道路交通總體承載能力

　　8?加強城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、政策研究

　　9?研發(fā)智能交通系統(tǒng)

　　10?城市交通與城市布局協(xié)調發(fā)展